Клапаны топливные

Топливные клапаны ТНВД – это большая группа деталей, обеспечивающая правильную работу топливной системы. ТНВД направляют топливо к цилиндрам в четко выверенный момент. Они регулируют давление подачи и порцию смеси. Клапаны в зависимости от конструкции делят на несколько видов.

Всасывающий

Данный вид устройств располагается между полостью насоса и топливопровода подкачки. Он открывается, когда необходимо впустить топливо в насос, и перекрывается при завершении этого процесса. Может управляться принудительно или посредством системы автоматики.

Конструкция устройства включает элементы:

• Корпус с расположенным в нем толкателем.
• Гайка, при помощи которой происходит фиксация.
• Грибок обеспечивает разделение клапана и топливопроводной системы.

Устройство открывается, когда на поршень действует сила давления. Если надавливания не происходит, устройство закрывается.

Нагнетательный

Этот вид клапанов выполняет следующие задачи:

• В системе, где используются форсунки открытого типа, блокирует поступление газов из цилиндров в ТНВД.
• Разделяют насос и топливопроводящую систему для улучшения наполнения.
• Резко отсекают впрыск топлива из форсунок и предупреждают его подтекание.
• Регулируют уровень давления в топливопроводе в системах с закрытыми форсунками, тем самым, улучшая цикл впрыска.
• Уменьшают давление и препятствуют его резким колебаниям в топливопроводе.
• Помогают регулировать и контролировать процесс впрыска топлива.

Отсечной

Этот клапан имеет строение, схожее с устройством всасывающего. Он предназначен для прекращения подачи топлива. Но могут одновременно всасывать и перекрывать поток. В дизельных двигателях, где существуют большие циклы прокачки топливной смеси, такие устройства могут достигать внушительных габаритов.

В момент перекрытия клапан испытывает очень сильную нагрузку, которая также сказывается и на других элементах привода. Для корректной работы устанавливают двойные клапаны (делятся на внутренний и основной) и дополнительно оснащают их регулятором. При этом функционирование осуществляется следующим образом:

• Толкатель под действием силы надавливает на внутренний клапан, имеющий маленькую тарелку.
• Постепенно осуществляется понижение давления в насосе.
• Поршень соприкасается с главным клапаном, открывая его.
• При этом образуется большое общее сечение и улучшается наполнение насоса.
• Устройство дополняется специальными амортизаторами, которые выравнивают давление, предотвращают его резкие колебания. Также они снижают вибрацию, возникающую в процессе работы клапана.

Когда происходит подъем клапана, топливо из камеры высокого давления направляется в канал. Оттуда оно поступает поршень с дросселирующими отверстиями. Далее поток попадает топливопровод. При этом происходит понижение давления, и погашаются колебания.

Признаки поломки

Если в топливном насосе начался какой-либо сбой, об этом могут свидетельствовать следующие признаки:

1. Сложности с запуском двигателя. В исправном автомобиле мотор запускается с первой/второй попытки. Если старт происходит дольше, имеет смысл заподозрить неисправность.
2. Рывкообразная работа мотора. При этом двигатель начинает работать неравномерно, а при попытке нажать на педаль газа, не возникает ускорения.
3. Увеличение расхода топлива. Данный признак косвенно может указывать на нарушение герметичности в насосе.
4. Шумная работа глушителя, сопровождаемая громкими хлопками. Этот признак появляется, когда происходит поломка клапана или регулятора в насосе.
5. Возгорание топливной смеси. При этом при отключении зажигания продолжается неравномерная работа двигателя, которая ведет к повышению температуры и перегреву.
6. Появление отчетливо различаемого запаха бензина в выхлопе.
7. Уменьшение мощности автомобиля.
8. Примесь слишком большого количества дыма в выхлопных газах.

Даже если нет явных признаков неисправности, профилактическую диагностику топливных клапанов ТНВД следует проводить при пробеге 200000 км. Как правило, при достижении этого показателя уже возможен износ, который обнаруживается при осмотре.